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¿Cuánto cuesta importar de China? Costos reales y aranceles
El precio de fábrica es solo la punta del iceberg. El costo que decide tu rentabilidad es el 'puesto en bodega', y casi nadie lo calcula bien antes de comprometerse.
Los 7 componentes del costo real
- Precio FOB de fábrica: lo que cotiza el proveedor, puesto en el puerto de origen.
- Flete internacional: marítimo (por contenedor o consolidado) o aéreo.
- Seguro de carga: típicamente un porcentaje pequeño del valor, pero clave.
- Arancel de importación: depende de la partida y del país (y de si hay TLC con China).
- IVA de internación: se paga sobre el valor CIF + arancel.
- Agente de aduana y gastos portuarios: honorarios, almacenaje, movimientos.
- Transporte interno + mermas: del puerto a tu bodega, más pérdidas por defectos.
El error que borra el margen
Calcular la rentabilidad con el precio FOB. Un producto "barato" en fábrica puede llegar caro a bodega una vez sumas flete, aranceles e IVA. La regla: calcula el costo puesto en bodega antes de cerrar, y recién ahí compara contra tu precio de góndola.
Chile como ejemplo
Chile tiene TLC con China, lo que reduce o elimina el arancel para muchas partidas —pero no todas—, y siempre se paga el IVA de internación. Además, ciertas categorías (eléctricos, alimentos, juguetes) exigen certificaciones que suman costo y tiempo. Verifica la partida arancelaria específica antes de asumir "cero arancel".
Cómo bajar el costo sin bajar la calidad
- Consolidar carga para llenar contenedor y bajar el flete unitario.
- Negociar Incoterm y condiciones de pago, no solo el precio.
- Elegir bien la partida arancelaria (con asesoría, no adivinando).
- Evitar el costo más caro de todos: el lote no vendible por falta de control de calidad.